顛覆了維修和保養(yǎng)，城市新能源公共交通車輛的后市場(chǎng)該怎么玩？

隨著近幾年國(guó)家對(duì)新能源汽車的扶持，中國(guó)的新能源汽車無論從銷量還是產(chǎn)品質(zhì)量都有著飛速發(fā)展，目前已穩(wěn)居全球第一新能源汽車產(chǎn)銷寶座。同時(shí)，隨著新能源汽車保有量的提升，傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)玩家從維修保養(yǎng)環(huán)節(jié)獲得的收入大幅減少。為此，小到街邊維修店，大到經(jīng)銷商集團(tuán)，均在尋找新出路。不可否認(rèn)的是，新能源汽車對(duì)于傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)涉及到的維修保養(yǎng)體系將是一次巨大的顛覆。
新能源車維保市場(chǎng)規(guī)模大，前景可期
當(dāng)前，維修保養(yǎng)市場(chǎng)是整個(gè)汽車市場(chǎng)中的一塊巨大“蛋糕”。根據(jù)《中國(guó)汽車后市場(chǎng)藍(lán)皮書》顯示，每1元的購車消費(fèi)將帶來0.65元的汽車后市場(chǎng)服務(wù)。經(jīng)測(cè)算，2018年中國(guó)維修保養(yǎng)市場(chǎng)規(guī)模將突破1萬億元，到2022年超過2萬億元。可對(duì)于車主來講，保養(yǎng)一輛燃油車的費(fèi)用并不低。按5000公里一次小保養(yǎng)來測(cè)算，一輛售價(jià)10萬元以下的汽車單次費(fèi)用約為500元；一輛售價(jià)10-20萬元的車單次費(fèi)用為600-800元；而20萬元以上的車型單次費(fèi)用均大于1000元。
而對(duì)于新能源汽車來說，保養(yǎng)具有兩大特點(diǎn)：保養(yǎng)周期長(zhǎng)，保養(yǎng)費(fèi)用低。事實(shí)上，新能源汽車的日常保養(yǎng)費(fèi)用較燃油車型要節(jié)省70%。業(yè)內(nèi)人士表示，由于新能源汽車結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，大大降低了消費(fèi)者的日常保養(yǎng)成本。簡(jiǎn)單來說，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車的保養(yǎng)周期多為1萬公里，與燃油車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)，定期更換機(jī)油、機(jī)濾等“三濾”不同，新能源汽車的保養(yǎng)項(xiàng)目以檢查為主，主要是對(duì)電池、電機(jī)、電控、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、傳動(dòng)及懸架、空調(diào)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、換電裝置進(jìn)行檢查。
專家表示，未來隨著新能源汽車市場(chǎng)份額的逐步提升，傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)企業(yè)在維修保養(yǎng)環(huán)節(jié)獲得的收入將大幅減少，企業(yè)應(yīng)抓住市場(chǎng)需求的機(jī)遇，及時(shí)調(diào)整增加新能源汽車維護(hù)與維修方向，搶占先機(jī)。
城市新能源公共交通車輛維保力度不足，亟待解決
隨著新能源車應(yīng)用推廣的力度加大，由政策主導(dǎo)的一輪新能源城市公共車輛替換傳統(tǒng)車輛的浪潮也正在全國(guó)數(shù)百個(gè)城市間展開。按照交通運(yùn)輸部的計(jì)劃，至2020年底，城市公交、出租車、城市配送物流車領(lǐng)域的新能源車輛保有量將會(huì)達(dá)到60萬輛，而目前全行業(yè)累計(jì)推廣應(yīng)用新能源汽車達(dá)30萬輛，這也意味著在2018年-2020年三年中，我國(guó)還將有超過30萬輛新能源汽車在全國(guó)各個(gè)城市交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用。
這一需求所帶來的刺激正在讓整個(gè)新能源客車市場(chǎng)收益，在新能源補(bǔ)貼退坡后，新能源公交正在成為整個(gè)新能源客車領(lǐng)域增長(zhǎng)最為迅捷的板塊。但當(dāng)新能源公交車越來越多，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，電壓從24伏變成600多伏，這讓許多公交公司犯了難：新能源公交車壞了，誰會(huì)修？專家也表示，目前新能源公交車還存在維保力度不足的隱患，公交企業(yè)在傳統(tǒng)燃油車上具有維修力量，但在新能源車的維護(hù)保養(yǎng)方面力量不足，存在服務(wù)缺位的情況。
此外，面對(duì)如此之大的新能源車維修保養(yǎng)市場(chǎng)規(guī)模，有些企業(yè)正在積極探索維保增利方向，開始布局。但由于新能源汽車“三電（電池、電機(jī)、電控）”是一個(gè)全新的技術(shù)、新能源汽車維護(hù)與維修是各個(gè)企業(yè)從未接觸，導(dǎo)致很多企業(yè)從無下手：企業(yè)維修車間和售后人員應(yīng)具備哪些資質(zhì)？要增設(shè)哪些設(shè)備？再加之，我國(guó)新能源汽車的生產(chǎn)制造與售后服務(wù)人員至2025年需求缺口將達(dá)103萬人，排全國(guó)制造業(yè)十大緊缺人才第四位等因素，都致使城市新能源公共交通車輛維保力度不足，亟待解決。
UPTE2018聚焦新能源公交車輛維保，展示整體解決方案
目前，新能源車在各地公交公司車輛使用中所占的比例越來越大，但在新能源客車的維護(hù)、保養(yǎng)方面卻還沒有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及存在上述問題，因此如何維修、保養(yǎng)新能源公共交通車輛的工作就顯得尤為重要。
 
由中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)聯(lián)合人民日?qǐng)?bào)《中國(guó)城市報(bào)》社、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)建設(shè)行業(yè)分會(huì)共同主辦，北京泰格爾展覽有限公司承辦的2018中國(guó)國(guó)際城市公共交通博覽會(huì)，以“新時(shí)代、新能源、新公交”為主題，聚焦于新能源公交車輛維保，致力于為城市新能源公共交通工具的維修和保養(yǎng)提供整體解決方案，特別劃分城市新能源公共交通車輛維修及保養(yǎng)專題展，將于2018年12月12日-14日在廈門國(guó)際會(huì)展中心舉辦。
城市新能源公共交通車輛維修及保養(yǎng)專題展在展覽范圍上主要分為兩大部分：一是維保設(shè)備與工具展區(qū)，包括檢測(cè)設(shè)備、維修設(shè)備、維修工具、輪胎修理設(shè)備及產(chǎn)品、噴涂設(shè)備、涂料及修復(fù)產(chǎn)品、汽車維修專用機(jī)床、汽車美容養(yǎng)護(hù)設(shè)備及產(chǎn)品等。二是備品備件與耗品展區(qū)，包括車橋、車門、座椅、輪胎、車用玻璃等零配件；安全錘（逃生錘）、滅火器、報(bào)警器等車輛后裝安全用品等；汽車電子電器、潤(rùn)滑油及其他。
屆時(shí)，在博覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，不僅將匯聚行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)500家，圍繞城市新能源公共交通車輛維保的相關(guān)設(shè)備及整體解決方案進(jìn)行全方位展示，組委會(huì)還將邀請(qǐng)行業(yè)專家及一線品牌汽車企業(yè)新能源汽車工程師作為嘉賓，進(jìn)行新能源車的維保經(jīng)驗(yàn)、技巧分享與交流。
此外，博覽會(huì)作為國(guó)家一級(jí)協(xié)會(huì)主辦的城市新能源公共交通展覽平臺(tái)，是國(guó)內(nèi)首個(gè)覆蓋城市新能源公共交通全產(chǎn)業(yè)鏈的會(huì)展平臺(tái)，此次劃分城市新能源公共交通車輛維修及保養(yǎng)專題展，一方面是為推動(dòng)維修企業(yè)新能源汽車維護(hù)與維修項(xiàng)目的建設(shè)，助力行業(yè)提高新能源車輛的安全運(yùn)營(yíng)；另一方面是借助搭建的平臺(tái)，發(fā)揮行業(yè)力量、協(xié)會(huì)力量，呼吁編訂新能源公交車維修保養(yǎng)的相關(guān)教材和標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)形成一種企業(yè)自有的維保體系、車輛生產(chǎn)企業(yè)的售后服務(wù)體系，包括第三方的社會(huì)服務(wù)，從而推進(jìn)新能源公交車運(yùn)維的系統(tǒng)保障，助力打造新能源公交車維修保養(yǎng)體系的建立。